Ponte Aérea nos Simuladores de Vôo
Paulo Marcelo Soares
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Em outras ocasiões, o controle poderá lhe solicitar a subida Maricá 5 com transição BOTOM. Note que o gradiente mínimo desta subida é de 3.3% para todo o perfil. Isto pode ser especialmente vantajoso se a performance da sua aeronave estiver no limite (ou abaixo dele) para o cumprimento do gradiente da RASA 2. Veja na figura abaixo
Para essa subida selecionaremos os rádios da seguinte maneira:
NAV1 - 114.0 MRC Course 146
NAV2 - 114.0 MRC
ADF - 415 PP
ALT - 28000 pés (não fomos restritos pelo controle)
HDG - 016
Vertical Speed - 2000 ft/min
Speed - 200 KIAS
Após a decolagem, mantenha a proa de PP até o bloqueio do NDB ou 600 ft de altitude, o que ocorrer primeiro. Curve à direita para uma proa de interceptação da radial 326 (curso 146) de MRC. Veja abaixo a situação do seu painel logo após a decolagem.
Estamos voando com proa de PP. A torre já nos liberou para chamar o controle em 120.55. No FS ainda não estamos recebendo marcações de MRC. Na vida real estaríamos recebendo o sinal do VOR desde o solo.
Após passar PP ou 600 pés, curve à direita para uma proa de interceptação de 120 graus. A 1000 pés recolha os flaps. Caso o ar esteja calmo, acelere para 250 KIAS. Arme o VOR lock. Veja nas figuras abaixo.
A aeronave interceptará o curso 146 para MRC e continuaremos a subida. Veja a nossa situação agora. Estamos subindo para o FL 280 na radial 326 de MRC. Após cruzarmos a altitude de transição (5000 ft) efetue o After Takeoff Checklist. Ajuste o altímetro para QNE (1013 Hpa) e recolha as luzes de pouso.
Note que você terá que fazer uma curva para uma proa que difere de mais de 90 graus da sua proa atual, para interceptar a radial 275 de MRC. Não há necessidade de bloquear o VOR para só então curvar à direita para interceptar a radial 275. Você pode, um pouco antes do bloqueio, começar a curva para terminá-la exatamente sobre a radial. No F-100 real, o FMS calcula o ponto
exato para iniciar a curva. No FS98, para uma velocidade de 250 KIAS, você pode usar como referência,
7.5 DME para MRC. Desacople o VOR lock, selecione radial 275 no NAV1. A 7.5 DME, selecione proa 270.
A aeronave vai começar a curvar para a direita. Quando a sua proa for de 190, arme o VOR lock.
Possivelmente antes de atingir a proa 270 ele já terá capturado a radial. Lembre-se de sempre manter o
heading bug alinhado com o rumo atual quando estiver em modo VOR lock e a radial já estiver capturada.
Já tendo capturado a radial 275 de MRC, você já pode sintonizar o VOR Santa Cruz (SCR - 113.6) no VOR 2
para reportar a posição BOTOM.
Veja na figura abaixo, a situação do seu painel durante a curva para interceptar a radial 275 de MRC.
Após interceptar a radial 275, proceda da mesma maneira que a transição BOTOM da subida RASA1. Logicamente, caso você esteja fazendo a subida a uma velocidade menor (por exemplo, 200 por exemplo, 200 KIAS devido a turbulência convectiva abaixo do FL 100) você deverá iniciar a curva para interceptação da radial 275 de MRC a uma distância inferior a 7.5 DME.
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