Ponte Aérea nos Simuladores de Vôo
Paulo Marcelo Soares
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SID MOGI 2
Sintonize o seu VOR em Congonhas (CGO - 116.9) e selecione a radial 096. O ADF deve ficar em METRÔ (PP - 330). Na vida real, este NDB está inoperante já há algum tempo, e sintonizamos o NDB Diadema (DAD - 200). O F-100 tem a opção de selecionar uma frequência de ADF e deixar outra de stand-by. Deixamos em stdby o NDB MADA (IS - 290) que é o marcador externo da pista 17R, para o caso de retorno. No F-100 a sintonia do ILS é feita em separado da dos NDBs. Deixamos sintonizada então a frequência do ILS de São Paulo (ISP - 109.3) e o Front Course do Localizer, que é 166 para o caso de um eventual retorno. No MSFS você não terá a opção de deixar a frequência em stby. Sintonize os auxílios primários para cumprir o perfil de saída e mantenha a carta da descida HOTEL 2 (ILS pista 17R) junto com a de subida. Para o caso do FS98 eu recomendaria o seguintes ajustes no FMP (o painel do autopilot)
NAV1 - 116.9 CGO Course 096
NAV2 - 112.8 SJC Course 069
ADF - 330 PP
ALT- 5000 pés (1ª restrição)
HDG - 166 (rumo da pista)
Vertical Speed - 2000 ft/min
Speed - 200 KIAS
OBS: No F-100 o Yaw Damper fica acionado durante todo o tempo. Deixe-o acionado também.
Veja abaixo a SID MOGI 2 com suas transições MAVKA e EGODO. Na vida real, logo após a decolagem, já pedimos proa direta de EGODO, mas nem sempre isto é possível, especialmente nos horários de maior congestionamento da TMA São Paulo. Por isso, e para fins de treinamento, vou apresentar o procedimento com transição MAVKA para ficar mais completo. Como vocês viram na autorização de tráfego, estamos restritos a 5000 pés até a 5ª milha afastados do VOR de Congonhas e também restritos ao nível 070 até a posição MOGI. A posição MOGI é definida pela radial 096 de CGO e distância 25 DME ou então pelo cruzamento das radiais 096 de CGO e 148 do VOR Bonsucesso (BCO - 116.0) ou pela radial 096 de CGO e QDR 148 do NDB de Bonsucesso (BCO-240)
Veja a seção RMK. O gradiente mínimo de subida é de 4.2% até 4500 pés, e após 3.3% . A Altitude de Transição é 6000 pés e os mínimos para decolagem são ZERO de teto e visibilidade de 600 mts / RVR de 500 mts. Após termos selecionados os rádios e feito o Before Start Checklist, vamos chamar o controle solo em 121.9.
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