Ponte Aérea nos Simuladores de Vôo
Paulo Marcelo Soares
Anterior Índice Próxima
Procedimento Juliett 9:
Quando o Galeão está operando nas pistas 33 e/ou 28, os procedimentos de subida destas pistas prevêem o bloqueio de CAX ou interceptação de radiais que conflitariam com os procedimentos Juliett 6 e Juliett 10. Quando esta situação ocorre, o procedimento utilizado no SDU é o Juliett 9, baseado no NDB Ilha (YLA - 330). Veja o perfil do procedimento na figura abaixo:
Normalmente seremos vetorados para a proa de YLA, na maioria das vezes pelo setor norte-noroeste de CAX. Neste procedimento, a órbita também deve ser feita a 170 KIAS. Veja na figura abaixo o perfil vertical deste procedimento.
Normalmente o controle irá nos posicionar de modo a efetuarmos uma entrada direta, e não raro, nos vetorará diretamente para passarmos YLA já estabilizados na aproximação final. Vamos, no entanto, supor que estejamos em órbita sobre YLA. O seu painel deverá estar assim instantes antes do bloqueio de YLA:
Após o bloqueio de YLA e tendo sido autorizados a efetuar o procedimento, curvamos à esquerda, na proa 016. Afastamos por 1 minuto, mantendo ainda 4000’. Caso você tenha esquecido de cronometrar, inicie a curva para interceptar o QDM 196 ao cruzar o QDR 046 de YLA. Veja as figuras abaixo, mostrando sua posição em relação aos perfis horizontal e vertical.
Neste tipo de procedimento nos comandamos flap 8 e VFTO - 10 KIAS apenas neste ponto. Caso a aeronave esteja muito pesada, na maioria das vezes, na configuração de órbita (clean e VFTO + 20) estaremos acima de 170 KIAS. Neste caso, efetuamos a órbita com flaps, apesar de não ser recomendado, a fim de podermos nos encaixar no procedimento. Veja figura abaixo o painel mostrando os instrumentos ao terminarmos o afastamento.
Ao iniciarmos a curva, selecionamos flap 8 e a VFTO - 10 KIAS (se já não tivermos feito isto anteriormente). Após iniciarmos a curva para interceptarmos o QDM 196 de YLA, começamos a descida de modo a terminar a curva a no mínimo 3300 ft. Como nos afastamos por 1 minuto e devemos rebloquear o NDB a 2600 ft, usaremos uma razão de descida constante de 700 ft/min desde o início da curva até o rebloqueio de YLA. Apesar de não estar previsto neste procedimento, nós usamos as marcações do localizer (IRJ - 111.1 Curso 196). Quando o seu ângulo em relação ao curso do localizer for menor do que 90 graus, arme o modo LOC. Ele manterá o curso ao interceptar. Quando estabilizado no QDM 196, selecione gear down, flaps 25 e VREF25 + 5.
Veja na figura abaixo o seu painel logo após ter interceptado o curso do localizer/QDM 196 de YLA
Após o bloqueio, você deve ajustar a sua razão de descida de acordo com a sua velocidade de aproximação, seguindo a tabela mostrada logo abaixo do perfil vertical. Após bloquear YLA, sintonize Paiol (PP - 415). Caso o NDB Paiol esteja inoperante, mantenha YLA sintonizado e sintonize o VOR CAXIAS (CAX - 113.0) e selecione a radial 139, que será o nosso MAP caso não tenhamos condições visuais ao cruzar esta radial. A MDA continua em 600 ft. Cruzando 1000 ft de altitude, selecione Flaps 42, VREF42 + 5 e Final Checklist.
Anterior Índice Próxima
