AERO: Essa pergunta fazemos para todos os nosso entrevistados. A quanto tempo o sr. tem contato com simuladores de vôo? Como começou?

MARCOSVP: Desde 1990, aproximadamente. Quando eu vi o primeiro FS (Flight Simulator) rodando, foi em um velho Microtec PCPack (aquele que tinha aquela tela pequenininha) na casa do Henrique Coelho. Agora, o meu primeiro mesmo foi um FS5.1, que eu comprei dele também, em 97. E eu comecei a aprender a pilotar, "co-pilotando" os vôos do Henrique, na casa dele. Era um barato, fazer as triangulações nos VORs daquelas cartinhas que vem no manual do FS... :-)

AERO: Qual a versão do MS Flight Simulator você mais usa atualmente? Das versões do simulador que já teve contato, qual a melhor na sua opinião? Porquê?

MARCOSVP: Estou com o micro meio parado, mas teoricamente eu estaria usando o FS98. A minha versão preferida, ainda é o FS5.1, pois é muito estável. O FS98 entretanto, dá show no quesito "cenários". É muito melhor. Com 3dfx então, fica um sonho!! Mas acho que vem muita coisa melhor por aí. O único problema é que minha condição de atualizar minha máquina não é tão rápida quanto à quantidade de lançamentos, portanto eu estou sempre um pouco atrasado... :-(

AERO: Sabe-se que o sr. é um dos principais desenvolvedores/pintores de aviões para o Flight Simulator no Brasil. Como começou esse trabalho?

MARCOSVP: Quando eu vi o primeiro avião feito no Flight Shop (software usado para "fabricar" e pintar os aviões), eu fiquei louco. Depois de alguns anos, pude ter contato com ele e com a ferramenta de pintura que eu uso até hoje, o Paint Shop Pro 4. Meu primeiro avião pintado foi um Boeing 737-300 da LAB. A partir daí, virei um maníaco por pesquisar AFXs e fui melhorando minhas pinturas com o tempo. Meu segredo é sempre trabalhar com "templates". Eu nunca desenho um logotipo ou letra "na mão".

AERO: O que o sr. acha das ferramentas para desenvolvimento de "ADD-ONS" para o Flight Simulator existentes hoje em dia? Isso ainda é muito limitado?

MARCOSVP: É limitado sim, mas eu acho que tem tudo para melhorar em breve. O que eu espero com ansiedade, é uma versao mais amigável do Flight Shop e um construtor de cenários que permita "iluminar" os pátios dos aeroportos a noite. É triste taxiar e estacionar no escuro.

AERO: Você pode nos adiantar alguma novidade em termos de aviões?  Alguma nova pintura?

MARCOSVP: Olha, quando estourou a Grande Guerra dos AFXs no Brasil, eu estava pintando aquele Boeing 737-500 da nova Rio-Sul (que com muito orgulho vi no cenario novo de Congonhas). Depois disso, eu resolvi me dedicar a pintar aviões clássicos da aviação brasileira. Vários deles, uns 14, estão na página do hangar do FSA (Fórum de Simulações Aéreas), com o nome de "Brazilian Old Skies Series - HEAT labs". Infelizmente, a Ceaero andou consumindo meu tempo de tal forma, que nunca mais pude fazer nada de novo. Mas eu ainda tenho uns 50 aviões clássicos agendados... E posso aceitar encomendas. Uma coisa interessante é que eu já recebi vários e-mails do exterior, parabenizando o trabalho com os clássicos... Aqui do Brasil, nenhum. Acho que a "molecada" aqui gosta mesmo é de um bom Airbus A340 (risos)... O máximo que eu pude fazer nesses últimos dias, fora da Ceaero, foi dar uma mão com pinturas de algumas das novas VAs do mercado. O HEAT labs vive disso, afinal.

AERO: Vamos falar um pouco da CEAERO (www.ceaero.com.br). Quantos pilotos estão cadastrados na empresa hoje? E desses, quantos são "ativos", ou seja, mandam mensalmente os reports dos vôos?

MARCOSVP: Até o momento, eu já tive em torno de 249 inscrições. Destes, uns 40% são ativos, considerando pilotos novos, que entram e passam dois meses no roster, mesmo se não voarem. É o tempo mínimo. Após este prazo, eles podem ser aposentados. Por volta de 60 pilotos me mandam logs todo mês. Eu acho uma boa média, para uma VA com quase um ano de vôo...

AERO: A CEAERO cresceu muito desde o seu lançamento. Esse relativo sucesso era esperado, ou ficou acima das suas expectativas?

MARCOSVP: Olha, eu sabia que podia dar certo, mas não sabia que seria tanto. Mas, de tudo, o melhor não é nem a quantidade de pilotos que entraram na Cia., mas a qualidade de alguns. Vários dos sócios contribuíram e contribuem bastante com a Ceaero. Em pequenas coisas, até, como os relatos de vôos que alguns me mandam e que vão para a revista (revista de bordo NaRede!). É muito legal trabalhar com pessoas assim, inteligentes e animadas...

AERO: Quando teve a idéia da criação da CEAERO? Quem foram os idealizadores da VA, além do sr.?

MARCOSVP: Uns dois anos antes de eu comprar meu micro (e consequentemente começar a voar e desenvolver os projetos) eu havia entrado na lista FSIM-BR, para "peruar"... E também já pesquisava muitas páginas de aviação virtual. Um dia eu tive a idéia de uma pintura para uma VA e surgiu a Ceaero. Mas só em 98, quando eu já tinha desistido da idéia, o Diego Nogueira me animou e me ofereceu um espaço gratuito em um provedor de Santos. Eu já tinha a página quase toda pronta, bastou finalizar e por no ar.

AERO: Na sua opinião, em quais aspectos a CEAERO se diferencia das outras VA's brasileiras?

MARCOSVP: Em um aspecto básico: a Ceaero é uma VA que não foi criada por um piloto virtual, mas por um "marketeiro". A preocupação da Cia., no seu início, não era nem tanto técnica, mas emocional, visual. Daí, o cuidado com a marca, a própria página em si, a pintura dos aviões, a montagem de fotos como o balcão no aeroporto, tudo para parecer realmente uma Cia. real! Com isso, contudo, eu descuidei de certos aspectos. Se não fossem meus pilotos e sócios (o Alírio que sugeriu e o Pechman que realizou), ainda nao teríamos nem planos de vôo...

AERO: A CEAERO começou como um empresa que voava quase que exclusivamente no Norte/Nordeste do país. A pouco tempo, vocês anunciaram as primeiras rotas para o Rio de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte e Brasília. Existe algum plano para vôos cobrindo a  regiao sul do pais, e por consequência os paises do Mercosul? E Estados Unidos e Europa, estao nos planos da CEAERO?

MARCOSVP: Existe, mas tudo será implementado a partir de março. Mas não posso dizer mais nada (risos)... Por enquanto, vôos para a Europa não estão sendo cogitados. Mas, já temos alguns para a América Latina e Estados Unidos, na CEAERO Cargo. Em breve estaremos voando também para a America Latina, Estados Unidos e Caribe com passageiros...

AERO: Quais a novidades recentes da CEAERO? E o que pode nos adiantar em relação aos planos para o futuro?

MARCOSVP: A grande novidade recente, foi a criação da CeaeroPar, a Cia. de Participações. É um apêndice, criado para "franquear" projetos de sócios da Cia. Por que isso? Para evitar que a Ceaero se tornasse uma "Fly-All-Planes VA". Portanto, vamos colocar DC-3, Tucanos, Buffalos, Blimps, tudo isso, mas não dentro da Ceaero em si e sim, com a marca da Ceaero, com a "franquia" da Ceaero e principalmente, com o padrão da Ceaero. A CargoNorte e a Litorânea Táxi Aéreo, do Cmdt Helio Macedo e do Henrique Coelho, respectivamente, são os primeiros grandes projetos realizados na CeaeroPar. E são duas paginas ótimas, com idéias que ainda não existiam na aviação virtual brasileira... Além das páginas que deverão nascer na CeaeroPar (CAN, CCVT, Look Up), teremos uma grande novidade em março, e um outro lançamento inédito no país, por volta de maio/junho. Mas, nosso segredo ainda é a nossa maior arma. Como foi anunciado na revista NaRede!, temos uma novidade para lançar por mês, no período de pelo menos um ano. Mas se a gente falar tudo agora, vamos perder o "timing" dos lançamentos (risos)... A última grande novidade deste mês de fevereiro, é o lançamento do cenário da Base de Operações, Manutenção e Treinamento da Ceaero (SEMOB) que o Diego Nogueira construiu no município de Beberibe-CE. Eu mesmo vou passar as férias por lá e supervisionar o acabamento (risos)...

AERO: O que o sr. acha da "concorrência", para muitos desleal, mesmo entre as Virtual Airlines? Qual a posição da CEAERO quanto a isso?

MARCOSVP: Não vejo, particularmente, concorrência desleal nenhuma. O fato é que, como "profissional amador" de marketing, eu sei que o melhor que pode acontecer a uma padaria, é que se abra outra na práxima esquina. As pessoas gostam de ter opções para escolher, se não, se sentem obrigadas a fazer certas coisas. E quanto maior a concorrência, mais aumentará a qualidade. Isso vai gerar VAs cada vez melhores. E cada vez mais, teremos gente interessada em nosso hobby...