EVENTO
Vem aí o terceiro ENAV!
A Internacional Confraria dos Urubuervos, tem a honra de convidar a todos os simuleteiros
e amantes da aviação virtual desse país para o III ENAV - Encontro
Nacional de Aviação Virtual. Como nos encontros anteriores, estão marcadas visitas a
aeroportos, hangares de aviação civil e militar, campos de aeromodelismo, e palestras e
workshops sobre simulação aérea em rede e desenvolvimento de add-ons para o FS. Além
disso, estão previstos jantares de confraternização, cervejadas, visitas a casas de
massagem...(epa!) Brincadeira, esposas...:-)
Tudo isso está sendo organizado pelos Urubuervos, irmandade mística do alto vôo
encervejado, tendo o Fernando Assis pela frente, e alguns Cmdts antigos da Ceaero na
organização, como o João Marcelo Siqueira e o Saulo Leite. Várias presenças ilustres
como os presidentes da Ceaero e VBA (VP e Righetto) e o velho "corriente" Éder
- que certamente nos brindará com bons momentos esbagaçantes de
riso - estão confirmadas. O evento se realizará em Belo Horizonte, a bela capital
mineira, nos dias 09, 10, 11 e 12 de outubro de 1999.
Eu devo chegar lah no sábado de manhã, num dos novos ERJ-135 da Sudeste, ainda nas cores
da Rio-Sul e com comprimento de 145...tambem conhecido como "Jet Crash" (vira
essa boca pra lá...:-)) Não percam, o "Vôo do Milênio"!!!
O MÊS DA CEAERO
O Bizarro acontece.
A Ceaero parecia já ter visto de tudo nesses últimos 18 meses. Parecia. O que não se
sabia é que a criatividade e a inventividade dos pilotos ainda não achou um limite em
suas idéias. Vamos ver como foi este final de mês de agosto e início de setembro na
página:
- O tempo e a meteorologia foram os grandes vilões do mês. Vários
vôos desviados do curso, pousos difíceis, arremetidas, e ventos fortes tornaram
difíceis a vida dos pilotos Fernando Carvalho Filho, Gilberto Mendes, Paulo Roberto
Silva, os Cmdt Pl. Germano Leite e João Paulo Carvalho e o velho e experiente Cmdt
Sr. Sérgio Pimenta.
- Os velhos Otters também foram vilões no mês. O 1st Of Rafael Netto, entre uma e outra
supervisão nos trabalhos da sua firma de engenharia de cenários - A Albatroz - na SEMOB,
teve suas desventuras com a veneranda aeronave. Que o digam um grupo de turistas alemães.
Como diz o Faustão, ele estava "ensaiando no ar". Outro a sofrer com as manhas
do velho monomotor foi o 1st Of Guilherme Mattos. Passageiros mareados e um
esforçado piloto adaptando-se a uma aeronave, são ingredientes explosivos em vôo...
- Pousos difíceis e problemas técnicos para todos os gostos: O Cmdt
Marco Carvalho teve seu dia de passear na grama com o Brasília CEF. O Cmdt Greca
sofreu um susto, ao ver chocar-se com a asa esquerda do 737-400 CVA, na final para o
Galeão, uma ave...pela região, estima-se ter sido um urubu ou uma garça. O Cmdt Sr.
Brum, passou por boas aventuras na Pampa, tentando achar pequenas pistas, como a de Mafra.
O 1st Of Jorge Vianna teve problemas com a já conhecida instabilidade dos Caravan no
pouso. É um problema que está sendo vigorosamente pesquisado pela equipe do
Cmdt Macedo, na Diretoria de Operações. Por fim, o Cmdt Ramires enfrentou um velho e
conhecido problema de nossas cidades do interior: animais na pista, desta vez em Juazeiro
do Norte. O mesmo Cmdt Macedo, emérito vereador da localidade, prometeu tomar
providências.
- O talento dos pilotos da empresa, entretanto, superaram muitos
desafios este mês. O 1st Of Carneiro precisou fazer visualmente um de seus vôos com o
Caravan, no interior do Ceará. O Cmdt Wellington Teixeira, mostrou toda a sua habilidade
ao proceder a aproximação visual no complicado aeroporto de Quito com um 727 da Cargo. O
1st Of Gustavo Abu Hana teve problemas no velocímetro e se valeu de vetoração externa
para fazer o pouso no 737-400 CVD. O agora Cmdt Holtz fez um pouso difícil em Lima, com
fortes ventos cruzados no 727. O 1st Of Alexandre Coelho também fez sua estréia
pegando um difícil pouso visual em Caracas e enfrentou problemas com o Brasília CEG no
Ceará. O 1st Of Bruno Bahia, de volta ao nosso convívio, também pegou um tempo ruim
para pousar um dos 737-300 da Pampa em CGH. O 1st Of Barros passou por maus bocados com
problemas técnicos e o 1st Of Adaime salvou-se na última hora de um pouso desastroso na
Sudeste, quando pressentiu que o ILS o levava para o meio das duas pistas do Santos
Dumont.
Vocês devem estar se perguntando. O que há de tão bizarro em todas essas ocorrências?
Ora, o bizarro vem agora. Vejam:
- O Cmdt Márcio Moraes escreveu sua enorme simpatia pelo DC-8-71, uma
aeronave que por muitos sócios da Cia, já estaria fora de servico;
- O Cmdt Pl Clóvis Fazzio está às voltas com os advogados. Sua pobre esposa não
aguenta mais os interminaveis vôos dele. Ou ele para ou usa velocidade 4x...
- O Cmdt Conde recebeu mais uma queixa da comida servida nos vôos domésticos da Cia, em
especial nos 737-400 que voam pelo sudeste.
- Um co-piloto desatento e mal educado causou irritação ao Cmdt Ivo Moleiro, nosso
correspondente na Malásia. Ele não esperava o tranco do pouso em São Paulo e feriu o
nariz, que ele, sem qualquer cerimônia, cutucava com o dedo. Foram perdidos alguns
momentos preciosos na assistência médica do aeroporto...
- O agora sócio Ricardo "windshear hunter" Schweitzer, teve seu dia de
obstetra, ginecologista e parteira. No vôo 206 da Pampa, ajudou em uma parto que começou
a ocorrer durante o vôo. A criança nasceu após o pouso e é um menino forte e
saudável. Como diria o Paulo Marcelo, foi o dia dele pegar o penalty...
- Agora, a ocorrência mais fantástica: no domingo, dia 29/08, passando pouco das 21h, o
Cmdt Marcos Rogério, avistou uma ocorrência no céu, sobre o espaço aéreo de -
coincidência? - Varginha. Uma forte luz que seguia da posição 14h para a de 9h, em alta
velocidade. A ocorrência foi avistada também por um Fokker da TAM que seguia para CFN.
Nenhum tripulante ou passageiro conseguiu explicar o fato.
Ao
desembarcarem em Fortaleza, as autoridades da Aeronáutica já esperavam os tripulantes do
vôo ce207. Tiveram que prestar um longo depoimento. Entretanto, os reporteres da revista
NaRede!, em um golpe de sorte, descobriram um passageiro em Fortaleza, que conseguiu
entrar na cabine, aproveitando o frissom da aparição e registrar o evento. Vejam esta
fotografia impressionante:
Uma
foto de um ET andou circulando pela lista, mas já foi comprovado, que ela era apenas uma
montagem grosseira.
Uma
última informação, vinda há pouco do departamento financeiro: apesar de há três
meses seguidos a Cia. venha batendo recordes de vôos cumpridos, pela primeira vez
estaremos fechando o balanço no vermelho. As compras dos Brasílias, ERJs e MD-11
consumiram todo o dinheiro em caixa da Cia., que fechou com uma dívida de 7%. Entretanto,
neste último mês, obtivemos o melhor resultado de todos os tempos em um mês isolado:
30%. Em breve, certamente estaremos recuperando o investimento. E devo dizer que todas as
compras da empresa, foram feitas dentro do critério estabelecido desde o início de sua
operação.
Por último, para registrar, ocorreram dois eventos absolutamente lamentáveis, envolvendo
dois Cmdts Sr e Soc da empresa, os quais eu vou proteger com o anonimato. O primeiro
realizou um belo pouso de barriga em Porto Seguro, causando extensos danos à aeronave, um
dos novos Brasilia. O outro foi obrigado a fazer um pouso - com outro Brasilia - em uma
campina no sertão, por causa de uma pane seca.
Quero deixar claro que, pouso de barriga, nem em simulador se aceita. É um descuido dos
mais graves, esquecer de baixar o trem de pouso. E pane seca, é problema grave de falta
de planejamento. Apesar de já ser de conhecimento que os fde dos Brasília estão com o
combustível subdimensionado - e já estão sendo revistos -, isto não pode voltar a
ocorrer na Cia. de maneira nenhuma.
Fechando o mês, duas fotos fantásticas. A primeira, da própria revista, mostra o
nível que se está conseguindo chegar na produção de AFX: o belíssimo 747-400
"megatop" da Singapore, mostrado no cenário de Kuala Lumpur. Este cenário
deverá ser utilizado pela Ceaero. A aeronave nao...:-)
E logo abaixo, um fantástico screenshot do novo FS2000, feito pelo Felipe Maino Taveira e
divulgada no fórum da Aero Virtual. A briga com o FLY!, que já está sendo usado por
vários simuleteiros no Brasil, promete ser boa. Pelo menos em cenários, o FS promete
sair ganhando, contra os belos flight models do FLY! Quem dá mais?
Abraços a todos e bons vôos.
