No mês de agosto, marcado sempre por tantos acidentes, foi um mês de festa na Ceaero.
Após um mês de negociações muito frutíferas, a empresa recebeu seu primeiro Boeing
MD-11ER, uma aeronave intercontinental de última geração, desenhada pelo Project
Freeware Group, e pintada pelo Sergio Gonçalves, o primeiro brasileiro participante do
PF, que também se tornou o primeiro pintor fora do HEAT labs, a pintar uma aeronave da
Ceaero. Com essa aquisição, a empresa apresenta sua nova marca e esquema de pintura.
Este esquema, já estava sendo apresentado aos sócios da página há um mês e apesar de
não contar com a unanimidade de todos (assim como o primeiro esquema da Cia.) , foi
aprovado e elogiado pela grande maioria. Este esquema foi criado pelos designers do
HEAT labs e enviado ao Sergio Gonçalves, que procedeu a pintura com perfeição, a mesma
que ele apresenta em sua conhecida coleção de 727.
acima: o PT-CMA, ao amanhecer no aeroporto de Long Beach,
Califórnia, já com as novas cores da Ceaero.
A
Ceaero vai passar a operar, em breve, 6 MD-11: Os de prefixo PT-CMA/B /C/D/E, são
aeronaves de passageiros. Alem destes, mais um será incorporado: um MD-11F cargueiro,
vindo da FEDEX, de prefixo PT-CLO. Das aeronaves de passageiros, uma, o PT-CME, apresenta
uma configuração padrão de três classes, para 245 passageiros, como a mostrada
abaixo:
As outras aeronaves, entretanto, apresentam uma configuração absolutamente inédita no
país: além das três classes mostradas acima, a aeronave apresenta dormitórios
individuais para a primeira classe. Estes dormitórios, possuem 10 camas e um banheiro, e
se localizam no deck inferior da aeronave, que normalmente é reservado a cargas e é
acessado por uma escada. Esta área fica entre a primeira classe e a classe executiva. A
classe executiva - chamada "Executive Premium" -, por sua vez, apresenta
os assentos mais largos entre as classes similares no país. E a classe econômica,
apresenta um serviço diferenciado, monitores de vídeo individuais com 8 canais de
programação e trinta canais de som, além de poltronas mais reclináveis. Estas
aeronaves deverão ser alocadas para vôos mais distantes, para Estados Unidos e Canadá,
Europa e Ásia. O PT-CME, deverá ser utilizado em rotas para a América do Sul, e
África. O cargueiro PT-CLO também deverá proceder algumas rotas para a Ásia, via
Califórnia.
acima: a moderna cidade de Kuala Lumpur, capital da Malásia, deverá ser
um dos destinos da Ceaero na Ásia. Á direita da foto, as torres gêmeas
"Petronas Towers", os prédios mais altos do mundo na atualidade.
Os MD-11 da Ceaero, são do modelo ER,(Extended Range) equipados com turbinas GE, já
conhecidas no país, por equiparem aeronaves similares da VARIG e VASP. Entre os AFX
disponíveis, este do Project Freeware é considerado pelos desenhistas de aviões como um
dos mais perfeitos já criados. Existem na rede sons e paineis muito bem feitos. Vale
destacar o produzido pelo desenhista Staffan Ahlberg (que vem tambem com um perfeito
conjunto de sons), um belíssimo e completo painel. Aqui no Brasil, o destaque é o painel
do Carlos Nascimento, já testado e aprovado por alguns de nossos pilotos, entre eles
nosso novo sócio Ricardo Schweitzer, presidente da Pampa.
acima: o painel de Staffan Ahlberg, que possui o ACS-GPS.
Em breve, vão se iniciar os translados das aeronaves. Elas deverão vir de Long Beach, na
Califórnia, onde foram pintadas. A primeira delas, o PT-CMA, será trazida por dois
importantes pilotos: Felipe Paraízo, sócio da Cia. e Fábio Miguez, ambos editores da
revista Aero Virtual, que vai cobrir o translado da primeira aeronave "top line"
do Project Freeware a ser operada por uma VA brasileira. Além do translado, o "Mike
Alfa" fará uma excursão de apresentação pelos maiores aeroportos do Brasil:
começará em Fortaleza e seguirá para : Recife, Salvador, Rio de Janeiro, São Paulo,
Porto Alegre, Belo Horizonte, Brasília, Manaus e Belém, voltando para Fortaleza. E
durante a apresentação das aeronaves, vai estar no ar, também, uma reprodução da
peça publicitária que a Ceaero enviou a várias revistas de aviação, para o
lançamento dos MD-11, e que você pode ler clicando aqui.
acima: o CMA, após o pouso em Seattle, em um dos vôos de teste.
O
novo orgulho da Ceaero, foi conseguido fruto de muitos meses de trabalho duro, de muitas e
muitas horas de vôo, de conversas e decisões dos membros de nossos conselho diretor e de
um sonho: o de conseguir para nossos pilotos, o que há de melhor no meio da aviação
virtual. E todos merecem. Tiveram paciência de esperar a Cia. crescer e nos deram o
subsídio em vôos para chegar onde chegamos. Esta conquista é de cada piloto da empresa,
desde os que fizeram um unico vôo até aqueles que arregaçaram as mangas e vestiram a
camisa. Agora, é voar rumo ao ano 2000, nas asas de nossas realizações.
