ano I - nº 9 - dezembro/98

OPERAÇÕES
Apresentada a nova estrutura da Ceaero Cargo

                   A Ceaero Cargo, que até o final do ano, trabalha incorporada à Ceaero pax, está se desmembrando e passará a operar isolada da Pax. Isto é apenas uma das diversas novidades que serão apresentadas em janeiro de 1999 na página. Com isso, a Cargo ganha novas rotas e vai operar três novas aeronaves. O 727-100F foi vendido e será entregue à LAB, ao final do mês de dezembro. E a Ceaero Cargo já recebeu dois 727-232F Adv, que foram adquiridos junto à FEDEX americana, e a grande novidade: a Ceaero irá operar um DC-8-71F, que foi arrendado da UPS americana, através da Absa.



Acima: o PT-CLE, no pátio do Pinto Martins, Fortaleza-CE.

              Os dois 727, PT-CLE e PT-CLF fazem parte da última geração deste modelo em configuração cargueira produzido pela Boeing. Ao contrario dos 727-100F, que eram originalmente aeronaves de passageiros convertidas para carga, o 727-232F Adv já nasceu um cargueiro puro. Além disso, este modelo conta com sistema redutor de ruído, implementado pela própria Boeing. Ambas as aeronaves de encontram em periodo de testes e estarão disponiveis para os pilotos a partir de Janeiro. Como curiosidade, o PT-CLF, ganhou no seu bico, a denominação - desta vez oficial - de "Jangada".

               O DC-8-71F, prefixo PT-CLN, foi trazido de Campinas, onde ganhou as cores da Ceaero sobre o metal original da Absa, para Fortaleza pelos Cmdts MarcosVP e Macedo. É uma aeronave manhosa e cheia de macetes, mas um belo desafio para os pilotos. Também será a primeira a trazer um completo manual de operações, desenvolvido pelo Cmdt Pacheco.
                    Numa tarde de sábado, a viagem ocorreu, regada a várias latinhas de cerveja e acompanhada pela presença simpaticíssima do "engenheiro de vôo" Caio, filho do Cmdt Macedo. Leia aqui o relato do translado do PT-CLN.

              Com estas aquisições, a Cargo agora pretende operar rotas regulares para os polos de entrada de carga do Mercosul e da América do Norte. Os amantes de longos vôos já podem comemorar...

 

AVALIAÇÃO
Mais um concorrente para a substituição dos F-27.

                   Seguindo com sua proposta de promover a avaliação das aeronaves que possam vir a operar na Ceaero, a Cia. vai por em teste pelos seus pilotos, mais uma aeronave, desta vez o novíssimo Ilyushin Il-114 russo, um turbohélice bimotor, da mesma classe e concepção dos Saab 2000 e BAe ATP.
               Em virtude da falta de interesse dos pilotos em geral na avaliação dos Saabs, A Cia. decidiu mudar a forma do teste. Desta vez, apenas três pilotos terão a oportunidade de fazer testes oficiais na aeronave. A mesma se encontra participando da FIDAE, uma exposição aeronáutica que se realiza em Santiago do Chile, e foram oferecidos apenas três vagas para cada cia. aérea interessada, para que seus pilotos pudessem apreciar o aparelho.
               Portanto, a Cia. abre a inscrição para três pilotos que queiram viajar a Santiago, testar a aeronave e fazer um relato para ser publicado na revista NaRede! de janeiro. Serão aceitos como inscrição os três primeiros emails que chegarem na Cia. solicitando a vaga, a partir desta data.


Acima: o Il-114 durante seu translado por diversos países andinos.

                       Quanto à avaliação dos Saabs,  a Cia recebeu elogios ao Saab 340. E para o Saab 2000, criticas ao visual e elogios à sua operação. Em uma anterior avaliação realizada aqui, o Cmdt Pacheco afirmou que os Saabs pareciam aeronaves pouco adaptadas ao clima tropical.

 

O MÊS DA CEAERO
Crescimento Acentuado.

                   Novembro, a exemplo de outubro, foi um mês de grande crescimento para a Cia. A taxa de crescimento nominal chegou pela primeira vez os 40%. A lista de discussão esteve animada como nunca, superando todas as espectativas. E, por trás dos panos, como os sócios já sabem, estão sendo preparadas mudanças siginificativas, que, em janeiro de 99, prometem elevar a Ceaero ao patamar de melhor VA brasileira e tornar tudo o que já existe em termos de Cias. Virtuais no Brasil e (tomando-se por base as mais conhecidas VAs) no mundo, coisa do passado. Pelo que já estah sendo testado, as modificações prometem um salto expressivo na qualidade de nossa simulação.
               Uma quantidade muito grande de pilotos ganhou promoções neste mês. vejamos quem são:

- Chegaram a Cmdt, os 1st Of Sr. Bruno Queiroz, Gabriel Lellis, Larson Teribele e Januário Feitosa.

- Chegaram a Cmdt Sr: Cmdts Paraízo, Marcos Paulo Corrêa, João Marcelo Siqueira e Fernando Belo. Parabéns.

- e neste mês, mais três sócios para a página: O Cmdt Ferragi, de São Paulo, 14 anos, está na página desde junho. O Cmdt Osmar Calixto Jr, de Curitiba, 26 anos, na Cia. desde julho. E o Cmdt Henrique Pechman, de 47 anos, daqui mesmo do Rio de Janeiro, na página desde julho também. Todos já podem ser encontrados no staff da página.

                  Ocorreram alguns curiosos incidentes neste mês. O experiente Cmdt Paraízo, viu-se perdido na aproximação para o pouso em Palmas-TO, mas conseguiu habilmente contornar a situação. Também foram dele, e do piloto Bruno Fontes, os primeiros relatos de vôo da Ceaero controlados através do SquawkBox. O 1st Of Menescal também passou um susto em um incidente com uma aeronave da Taba,  quando se preparava para o pouso em Manaus. Mais uma reclamação das condições de pistas do interior. Desta vez a queixa foi da pista de Quixadá, onde o piloto Larson Teribele teve problemas para pousar e decolar o Bandeirante. O Cmdt Macedo, ilustre político e dono de balneário na região do Cariri, prometeu averiguar as condições do local. Sem falar no caso do mês: o pouso forçado do 1st Of Gontijo em Açu, no RN. Segundo relato do próprio piloto, alguns passageiros realmente passaram mal e se assustaram, mas, segundo a filosofia da empresa, o piloto tem por finalidade, antes de mais nada proteger seus passageiros e a aeronave em segundo lugar. Portanto o piloto recebeu os parabéns pelo bom trabalho e a recomendação de atentar aos reabastecimentos nas escalas.
                 Por fim, Uma singela mensagem do 1st Of Jairo, desculpando-se por sua pouca experiência, ao fazer um pouso duro no Caravan.
                 Como disse a mim certa vez o Sydney Rodrigues, um dos criadores do FSA e co-piloto de 737-300 da VARIG, existem dois tipos de pilotos: os que já fizeram pousos duros e os que mentem...Calma, você chega lá. Ninguém nasceu sabendo...:-)

                   Esta é última edição da revista - e da página - no seu formato atual. Em janeiro (se tudo ocorrer bem, no dia 05), a página estará indo para o ar com um visual completamente novo, muito bonito e moderno, e com novidades realmente fantásticas. Durante este ano, a Cia. cresceu bastante, e já temos 192 pilotos inscritos. É de longe, a segunda maior VA brasileira. E certamente tem tudo para se tornar a primeira no próximo ano. Apesar de ainda estarmos "à margem" das grandes listas de discussão de simulação do país, é muito bom ver como a nossa própria lista, que começou muito despretensiosa, já começa a dar bons sinais de vida. É certo que temos uma equipe fantástica e colaboradores bastante interessantes, como a própria revista Aero Virtual.
                  Mas podemos almejar mais. Sempre mantendo o espírito de cavalheirismo, elegância e gentileza com todos os que fazem a simulação de vôo no país, colaboradores e "concorrentes", é certo que podemos voar mais alto e ir mais longe.
                  A revista NaRede! se despede, desejando a todos um feliz Natal, um ano novo melhor  - e sem crise! - e espera contar com todos vocês no próximo ano.
                  Bons Vôos. Fiquem com esta bela cena atmosférica do PT-CVA, feita pelo Felipe Paraízo.