ano I - nº 8 - novembro/98

BUSINESS
A SAAB realiza visita comercial no Brasil.

                   A industria de aviação sueca SAAB, aproveitando a entrada vitoriosa de suas aeronaves no mercado latino, começando pela Argentina, está realizando este mês, no Brasil, uma visita comercial, objetivando vender suas aeronaves comerciais, os turbohélices regionais SAAB 2000 e SAAB 340F. Ambas as aeronaves estão cotadas para concorrer nas substituições de aeronaves da Ceaero, respectivamente o Fokker F-27 e o EMB-110 Bandeirante. Por esta razão, a visita se deteve por um tempo na base da Ceaero-Salvador, para que as aeronaves suecas pudessem ser avaliadas pelos operadores e pilotos. Em vôos curtos, entre SSA e BPS e VIX, vários pilotos da empresa vão poder experimentar os aviões. 

O SAAB 2000 é um turbohélice regional na classe dos 50 lugares. Possui uma moderníssima cabine, com aviônicos de última geração. Concorre na sua classe, com o franco-italiano ATR-42, com o Fokker 50,o Britânico BAe ATP e o novíssimo Ilyushin Il114 russo.

O SAAB 340F já voa na América Latina nas cores das argentinas TAN e LAPA. Pode levar 30 passageiros em média, e concorre com o EMB-120 Brasília e com o moderno Dornier 328.

                            Durante o mês de novembro, os pilotos da Ceaero que assim o desejarem, poderão fazer vôos de avaliação dos SAABs, entre as citades citadas acima. Estes vôos não são obrigatórios, mas contarão horas para os pilotos. Não contarão, porém, para o crescimento da cia. Os pilotos que decidirem fazer vôos nos SAAB, poderão enviar suas impressões para a cia, para que elas sejam colocadas na revista NaRede! de dezembro.

 

OPERAÇÕES
Chegam os últimos Boeing 737-400.

                       Os Cmds Pimenta e Ferragi, e Calixto e Gustavo Melo, (substituindo os Cmdts Conrado e Ragazzi), trouxeram de Seattle, os últimos 737-400 adquiridos pela Ceaero: o PT-CVD e o PT-CVE. Estas aeronaves vão ser introduzidas em novas rotas para o sudeste do país e vão retomar rotas dos antigos DC-9-14, que agora estão voando na Latino Americana.


Acima: o PT-CYA, ex-Ceaero,  nas cores da LAI.

                                  Os relatos dos vôos poderão ser lidos abaixo:

    - Translado do PT-CVD - Cmdts Calixto e Gustavo Melo
    - Translado do PT-CVE - Cmdts Pimenta e Ferragi.

 

ROTAS
Ensaios para a reformulação das rotas.

                       Os novos 737-400, CVE e CVD, estarão fazendo, durante os meses de novembro e dezembro, vôos para o Rio de Janeiro e Brasília - ponto-a-ponto e São Paulo, com escala em Belo Horizonte, que assim se torna a quarta cidade do sudeste do país a ser servida pela Ceaero. Estes vôos são, entretanto, provisórios. Nesta edição, a Ceaero começa a anunciar, a completa reformulação das rotas da empresa. Esta reformulação, que está sendo feita pelo Cmdt Hélio Macedo, com auxílio do Cmdt Pechman na parte de planos de vôo, está prevista para começar a operar em janeiro de 1999.
                  A reformulação servirá a quatro propósitos básicos:

1. Promover a otimização da utilização da frota de aeronaves, levando em conta tempos de vôo e manutenção das mesmas, para que todas sejam utilizadas da melhor forma, sem por em risco passageiros e tripulações;

2. Promover a otimização das bases operacionais da empresa. A Ceaero atualmente se utiliza de várias bases em cidades pequenas, que vão deixar de operar. Dessa forma, a empresa pode ter uma grande economia em sua área logística; Os funcionários das bases a serem fechadas estarão sendo alocados em bases próximas.

3. Integração da malha de rotas da empresa. Como em toda grande empresa, as rotas da Ceaero estarão completamente interligadas, para dar aos usuários o maior número possível de possibilidades e destinos, no menor tempo.

4. Diversificação de rotas, para aumentar a cobertura de operações da empresa.

                      As novas rotas da Ceaero trarão novidades, como horários de decolagem para cada escala e de chegada aos destinos e planos de vôo mais apurados, com dados revistos das aeronaves. Esta reformulação é parte de um conjunto de novidades que a página passará a apresentar a partir do ano que vêm. O trabalho que está sendo realizado com as rotas é minucioso e ricamente detalhado, e certamente agradará em cheio aos que apreciam a simulação com "cara" de realidade que a Ceaero tem procurado disponibilizar aos seus pilotos.

O MÊS DA CEAERO
Aventuras de Outubro.

                       O mês de Outubro de 98 foi peculiar na história da Cia. Apesar de vários incidentes, com a impossibilidade dos Cmdts Ragazzi e Conrado de realizar o translado do PT-CVD, avisada apenas na metade do mês. Os pilotos Calixto e Gustavo Melo foram convocados para trazer a aeronave e o fizeram com maestria. O outro 737 chegou a FOR pelas mãos dos cmdts Pimenta e Ferragi, que também enviaram um bela relato. Além disso, a lista esteve agitada, com as trocas de planos de vôo dos translados e o surgimento de novas idéias como o Circo Aéreo.
                  Este mês, apesar da confusão dos translados, foi o mês de maior crescimento isolado da Cia: 30%. O pessoal voou bastante. Devo lembrar, que, o crescimento é contado pelo razão entre o número de vôos ordenados e o número de vôos cumpridos. Ou seja: vôos de translado e de avaliação de aeronaves NÃO contam como crescimento, pois não podem ser enquadrados em ordens, ainda que gerem horas para os pilotos. Mas, nem por isso são menos importantes...
                  Foram muitas as promoções. Confiram:

- novos 1st Of Sr: 1st Ofs Alírio, Ronald, Dias, Gallo, Feitosa e Teixeira. Parabens a todos!

- tornaram-se Cmdts os 1st Of Srs Siqueira e Belo. Congratulações!

- mais dois novos Cmdts Sr.: os Cmdts Pechman e Calixto, dois habituéés da revista...

- e os parabéns especiais ao nosso novo Cmdt Sócio: o Cmdt Flávio Batista, 21 anos, nosso primeiro sócio de Fortaleza! Está na página desde maio, há seis meses e foi um dos Cmdts escolhidos para trazer o nosso belo PT-CVA de Nova York. Já pode ser encontrado na página do Staff da Ceaero.

                Apesar da grande quantidade de vôos, não houve muitos incidentes. Poucas ocorrências técnicas, apenas uma notificação de passageiro enjoado. No mais, belos relatos como o do 1st Of Sr. Ronald, sobre o seu primeiro vôo com o 737-400. O 1st Of Teribele sofreu um susto com o DC-9 rumo a Fortaleza, onde precisou pousar monomotor. Mais reclamações sobre as condições da pista de Aracati e as pistas de taxi de Juazeiro do Norte. E um comandante distraído que resolver beber água na "cozinha" da aeronave justamente na hora do pouso, contrariando todas as normas de segurança...
                Para finalizar, uma bela foto enviada pelo agora Cmdt Sr Calixto, do 727 PT-CLD ao pôr-do-sol, com suas luzes acesas. Bons vôos a todos.