Ano I - nº 6 - setembro/98


                   Durante o mês de agosto, por vários problemas, mas principalmente por causa das férias deste que vos escreve, a Ceaero esteve parada. Antes de sair, entretanto, eu avisei ao maior numero de pilotos que pude, que a página também iria estar de férias, e que os pilotos teriam a opção de não voar no mês de agosto, ou voar, liberados das ordens. Muitos pilotos receberam a minha mensagem, que foi veiculada nas listas Fsim-BR e FSA.
               Porém, inúmeros companheiros não ficaram sabendo do fato, e escreveram para a Cia. reclamando da atualização de agosto, que não ocorreu e nem ocorrerá, obviamente. A estes pilotos, a Ceaero pede desculpas e apresenta a justificativa acima.
               Entretanto, este fato deixou claro que, nem todos os nossos pilotos frequentam as listas acima citadas. Portanto, isto me levou a procurar uma solução para fazer com que todas as comunicações da empresa se tornassem mais eficazes. Essa solução foi a criação de uma lista de discussão, na qual os pilotos que resolverem se inscrever na Ceaero farão parte. Só assim haverá a garantia de que todos os pilotos receberão as mensagem da Cia. A lista já está funcionando e esperamos que após alguns pequenos ajustes, ela esteja operando junto a todos os nossos pilotos em breve.



1ª CONCORRÊNCIA CEAERO
O novo avião da empresa é o Boeing!

             Nos meses de Julho e Agosto, foi realizada a primeira concorrência para a compra de novas aeronaves para a Ceaero. A cia. atingiu seus primeiros 100% de crescimento, o que possibilitou a substituição de nossa primeira frota. O conselho da cia, na época, decidiu por devolver três dos quatro DC-9 arrendados à Austral argentina, e substituí-los por um avião mais moderno, na faixa dos 130 lugares em configuração de baixa densidade. Os concorrentes eram o Boeing B.737-400 e o Airbus A.320-200. Após dois meses de concorrência, o Boeing foi o escolhido por 76% dos pilotos, contra 24% de votos para o Airbus.


acima: o 737-400 de avaliação, de volta ao Boeing's Field, em Seattle-USA.

              A Ceaero adquiriu 5 novos Boeing 737-400. Os primeiros três deverão entrar em operação em outubro/98, e os dois últimos em novembro. Em novembro também, a cia. deverá implantar as primeiras rotas para as cidades de São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. Apenas um DC-9 será mantido em operação, na linha para Fernando de Noronha, até ser substituido no futuro, pela aeronave que virá substituir a frota dos Fokker F-27. Este avião deverá ser um turbohélice de classe semelhante, a ser escolhido em uma futura concorrência.
              Neste mês de setembro, três equipes de comandantes, deverão trazer os três primeiros 737-400 dos EUA. Os aviões de prefixos PT-CVB e PT-CVC virão diretamente de Seattle. O PT-CVA terá uma pintura especial, que está sendo realizada na Calder's Technical, um conhecido escritório de design em Nova York. Ao regressarem, as três tripulações nos brindarão com belos relatos dos vôos.
             Curiosamente, a primeira pintura especial preparada para o PT-CVA, por artistas brasileiros, entre os quais, o nosso vice-presidente Diego Nogueira, não pode ser usada. Afinal, era uma homenagem ao penta-campeonato na copa de 98, que infelizmente, como todos sabem, fugiu de nossas mãos nos mistériosos corredores do Chateau de Grand-Romaine e no belo gramado do Stade de France. Allons enfants...ces't la vie!


acima: como ficaria a pintura comemorativa do penta...

 


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